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汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流管理(lǐ)
标準書(shū)号：9787564098704
出版日(rì)期：2015年(nián)7月✘≠≥(yuè)
作(zuò)者：龍少(shǎo)良
出版社：北(běi)京理(lǐ)工(gōng)大(dà)學↑"→α出版社
價 格:￥32.3
內(nèi)容簡介
目 錄
第1章(zhāng) 汽車(•<♥chē)制(zhì)造物(wù)流緒論
1.1 汽車(chē)制(zh∞δ↔✘ì)造物(wù)流概述
1.1.1 汽車(chē)∑®♦•制(zhì)造物(wù)流概念
1.1.2 汽車(chē)制(zαγ✔hì)造物(wù)流分(fēn)類
1.1.3 >π÷; 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流要(yào'π)素
1.1.4 我國(≤♥¥↕guó)汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流的(de)演進與發展
1.1.¶©©α5 國(guó)外(wài)δ✘汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流的(de)研究與₹σק進展
1.2 汽車(chē)制(↔γzhì)造物(wù)流管理(lǐ)模式
1.2.1 汽車(chē)制(λ™©zhì)造物(wù)流管理(lǐ)概念
1.2.2 汽車λ<(chē)制(zhì)造物(wù)流管理(lǐ)特征
1.2.3 汽車(chēα$ ☆)制(zhì)造物(wù)流管理(lǐ)方α₹★法
1.3 汽車(chē)制(zhì)造物<β♥δ(wù)流供應鏈
1φ∞.3.1 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流供應鏈$∏☆的(de)概念
1.3.2&nbs≈Ω≤p; 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流供應鏈的(de)分(fēn)類
1.3.3 汽車♦γ(chē)制(zhì)造物(wù)流供應鏈管理(lǐ)的(de)要(yào)∏>素
1.3.4&nb₩"≈sp; 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流供應鏈的(de)特點™♦φ
1.3.5 汽車(chē)制(zh ↓ì)造物(wù)流供應鏈管理(lǐ)的(de)發展趨勢
第2章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)₹₽造物(wù)流規劃與設計(jì)
2.1 汽車(chē)制(zhì)造物★÷€(wù)流規劃與設計(jì)概述
2.1.1 汽車(chē)制(z♠₩εhì)造系統物(wù)流規劃基本概念
2.1.2 汽車(chē)制(z♠•Ωhì)造物(wù)流規劃模型
2.2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流系統規劃
2.2.1&nb✔↔≤sp; 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流系統規劃基本方法及要∏'(yào)求
2.2.2 汽車(c¶¥¥★hē)制(zhì)造物(wù)流系統的(de)規劃內(nèi)容
2.2.3 汽車(chē)制(zhì)造物( ε↔•wù)流系統的(de)規劃方法
2.3 汽車(ch↕≤ ē)整車(chē)物(wù)流規劃
2.3.1&λ↑nbsp; 中國(guó)汽車(chē)物(wù)流市(shì)場÷ (chǎng)規模呈快(kuài)速增長(cháng)趨勢
2.3.2 汽車(chē)整車(chē)™↕物(wù)流概念
2.3.3 汽車(chē)零部件(jiàn®•£≤)物(wù)流的(de)概念
2.3.4&nb₹<sp; 我國(guó)汽車(chē)整車(chē)物(wù)流企業(yè)∏運作(zuò)主要(yào)模式
2.3.5 我國(guó)汽車(ch£® ē)制(zhì)造物(wù)流配送中心規劃設✘±計(jì)
2.3.6 汽車(chē)制(zhì)造物(wù§↑♦→)流運輸規劃、倉儲規劃
2.4 汽車(chē)制≤§β(zhì)造系統供應鏈整體(tǐ)規劃的(de)策略
2.4.1 汽車(chē)制(zhì)造物(₩←wù)流供應鏈概念
2.4.2 汽車(chē)制(zhì)造↓★物(wù)流供應鏈的(de)整體(tǐ)規ε∏¥劃設計(jì)
2.5 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流項目規劃案例"©與實踐
2.5.1&nbs ₹p; 公司簡介
2.5.2 區(qū)域₩↔化(huà)管理(lǐ)規劃
第3章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流管理®α(lǐ)方法
3.1 約束理 ∞'(lǐ)論(T0c)
3.1.1 約束理(lǐ)論體(t₩>₽ǐ)系的(de)核心內(nèi)容
3.1.2&nb→•sp; 約束理(lǐ)論的(de)思想方法工(gōng)具
3.2 工(gōng)業(yè)工(gōng)程(IE)&nbs p;
3.2.1 工(gōng) λ業(yè)工(gōng)程的(de)特點及應用(yòng)成果
3.2."∞©↓2 工(gōng)業(yè)工(gōng)Ωγ 程在物(wù)流與供應鏈領域中的(de)應用(yòng)價值
3.3 準時(shí)制(zhì)(JIT•$≤)
3.3.1 準時(shí)制(zhì)物(÷<wù)流
3.3.2 準時(shí)制≥α(zhì)的(de)基本工(gōng)具
3.4 物(wù)料需求φ&計(jì)劃(MRP)
3.4.1 MRP的(de)發展演 ≈$變
3.4.2 MRP技(jì)術(shù)的(deε±₽)利與弊
3.5 持續改善
3.5.1 持續改善理(lǐ)♣®論的(de)發展過程
3.5.2 ₹®≠₩ 開(kāi)展Kaizen活動的(de)科(kē)學方♣≈×法
第4章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)造物(×∑λwù)流運作(zuò)管理(lǐ)
4.1 零部件(ji↔γàn)入廠(chǎng)物(wù)流
4.1.1 零部件(jiàn)入廠(chǎng)< 物(wù)流的(de)體(tǐ)系結構和(hé)功能(néng)
4.1.2 零部件(jiàn)入廠(chǎ↓ ng)物(wù)流的(de)管理(lǐ)難點
4∞↑.1.3 零部件(jiàn)物(wù)流優化(huà)改善的(de)主要(yào)途徑 ε•≠
4.2 在制(♦>♣zhì)車(chē)身(shēn)物(wù)流£φ'←
4.2.1 在制(zhì)₹φ÷§車(chē)身(shēn)物(wù)流的(de)主要(yào)業(♣φ δyè)務內(nèi)容
4.2.2 在制(zhì)車(chē)身(&¶shēn)物(wù)流的(de)關鍵流程
4.2.3 ✘∞∑♦; 在制(zhì)車(chē)身(shēn)物(wù)流的(de)管理(lǐ)難題
4.3 線邊配送✔δ物(wù)流
4.3.1&nbs±±✔p; 線邊配送的(de)主要(yào)模式
4.3.2&≈↔γ©nbsp; 線邊配送優化(huà)的(de)有(yǒεδ∑u)效途徑
4.4 汽車(chē)物(wù)流标準化(huà)
4.4→≥α.1 汽車(chē)物(wù)₩®流标準化(huà)概況
4.4.2 汽車(chē)物(wù)流标準化(☆Ω∑huà)體(tǐ)系的(de)建立
4.4.3 <←Ω₹; 汽車(chē)物(wù)流标準化(huà)體(tǐ'π$)系價值評估模型研究
第5章(zhāng) 汽車(chē)制(÷"©↔zhì)造物(wù)流關鍵績效評價
5.1 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績¶βπ÷效評價概述
5.1.1 汽車(chē)制(γ¶zhì)造物(wù)流關鍵績效評價的(de)目的('★±de)
5.1. £2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流關鍵•★γ•績效評價的(de)作(zuò)用(yòng)
5.1.✔≠ ≤3 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效評價的(de)內(nèi)容¶
5.2 汽車(chē)制('αzhì)造物(wù)流關鍵績效評價體(tǐ)系的(★↑♠Ωde)設計(jì)
5.2.1 汽車(ch♠✘±♥ē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效評價體(tǐ)系的(♥σ"de)設計(jì)原則
5.2.2 汽車(chΩ↕ē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效評價體(tǐ)系的(de)設計(jì)思路(lù)
5.2.3 汽車(chē)制(zhì)造★物(wù)流關鍵績效評價體(tǐ)系的(de)設計(jì)"•↔ 流程
5.3 汽車(chē)制(zhπ€ì)造物(wù)流關鍵績效評價指标
5.3.1 汽車(chē♠∏)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效指标的(de)含義
5.3.2 汽車(ch>•×ē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效評價指标的÷§""(de)設計(jì)
5.4 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流顧客滿意↔₩度
5.4.1 汽車(chēφ)制(zhì)造物(wù)流顧客滿意度概念及特性
5.4.α≥♠2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流顧客滿意度調查
第6章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流一(yī)體(tǐ)化(★©huà)管理(lǐ)與實踐
6.1 質量管理(lǐ)理(lǐ✔©Ω)論與實踐發展概論
6.1.1&n≥™☆"bsp; 質量理(lǐ)論發展階段
6.1.2 全面質量管理(lǐ)÷≤研究發展的(de)四個(gè)階段
6.1.3 全面質量管理(lǐ)國 ÷>(guó)內(nèi)外(wài)發展狀況
6.1.4 六西(xī)格瑪管理(lǐ)發展★β¶"狀況
6.1.5ε"≤ 六西(xī)格瑪管理(lǐ)與全面質↑∞ε量管理(lǐ)關系
6.2 汽車(c♥∞hē)制(zhì)造物(wù)流一(yī)體(tǐ)化(≈♦€≥huà)管理(lǐ)體(tǐ)系創建
6.2.1→♠φ 國(guó)內(nèi)外(wài)汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流企業(y'λ☆è)安全質量簡述
6.2.2 汽車(chē)制(zhì)造物(w♠™πù)流一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)體(tǐ)系設計(jì)
6.2.÷≠3 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ♠¥↑×)體(tǐ)系設計(jì)比較分(fēn)析
6.3 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)π'流一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)體(tǐ)系設計(jì)實現(xiα∑δ×àn)
6.3.1 汽車(chē☆γ)制(zhì)造物(wù)流一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)設計(jì)指導原則
6.3.2 汽車(chē)€∞↕₹制(zhì)造物(wù)流過程控制(zhì)系統設計←↔φ(jì)目标
6↔≤★.3.3 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流一(yī®✘)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)設計(jì)指導思想
6.4 汽車(chē)物(w"¶λù)流企業(yè)一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)體(∑αtǐ)系創建及實證分(fēn)析
6.4.1 汽車(chē)物(wù)流行(xí♣™☆✔ng)業(yè)标杆企業(yè)介紹
6.4.2 汽車(chē' Ω)物(wù)流行(xíng)業(yè)标杆企業(yè)一(yī)體(tǐ)化(huà)♣↔"≠管理(lǐ)研究及應用(yòng)
6.4.3 六西(xī)格瑪®¥♦在一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ↑ ₽')中的(de)應用(yòng)研究及實證分(fēn)析
6.4.↔"4 應用(yòng)六西(xī)格瑪縮短(duǎn)OTD流程的(de)₩♦↑✔持續改進
6.4.5 ±₩ 六西(xī)格瑪在一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)中的(de)經濟效益分 ™(fēn)析
6.4.6 主要(yào"≠)創新點及結論
第7章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)造物"♠ ∞(wù)流信息化(huà)系統
7.1 汽車(chē)制(zhì)造物(w§γ®ù)流信息化(huà)概況
7.1.1&n↔≈δεbsp; 汽車(chē)物(wù)流企業(y¶∞↔ è)信息化(huà)研究進展
7↕☆.1.2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流信息化(huà)系統開(kāi)發• 研究進展
7.1.3 汽車(chē)零部件(>₹jiàn)入廠(chǎng)物(wù)流信息化(huà)系Ω↑統建設實踐
7.2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流信息化♦•β(huà)系統規劃與設計(jì)
7.2.1 汽₩'車(chē)零部件(jiàn)物(wù)流信息化(hu₹δ☆à)系統開(kāi)發
7.2.2 汽車(chē)制(zhì)造物→ ↔☆(wù)流信息化(huà)系統的(de)構成
7.2.3 汽車(chē)制(zhì)造€÷物(wù)流信息化(huà)網絡平台的(de)功能(néng)β★≤模塊和(hé)作(zuò)業(yè)流程
7.3 汽車(β&®chē)物(wù)流企業(yè)智能(néng)化(huà)運營管理(lǐ)體(tǐ)系建設
7.3.1 汽車(chē)物(wù)流ελ§企業(yè)智能(néng)化(huà)運營管♠÷理(lǐ)信息系統模塊化(huà)設計(jì)
7.3.2 汽車(&'chē)零部件(jiàn)物(wù)流IT管理(lǐ)系統建設
7.3.3 流程标準化(huà)設計§♦(jì)
7.4 現(xiàn)代汽車(chē)物(wù)流企Ω↔業(yè)TMS系統的(de)構建與實施
7.4.1 構建現(xiàn)代£ 汽車(chē)物(wù)流标準化(huà)運輸管理εφλ(lǐ)系統的(de)背景
7.4.2 計(jì)劃子(zǐ)系統構建與€δ實施
7.4.3 ★↔執行(xíng)子(zǐ)系統構建與實施
7.4.4 零部件(jiàn)運輸管理(•<γlǐ)系統的(de)監控
7.5 現(xiàn)代标準運輸管理(lǐ)系統業(yè)務流程設∑ 計(jì)
7.5.1 整車(chē)物(wù)流業(y♥₹è)務标準流程設計(jì)
7.5.2 零部件(ji àn)物(wù)流業(yè)務标準流程設計(jì)
7.5.3&n₽©bsp; 構建現(xiàn)代标準運輸管理(lǐ)系統的(de)實施效果
第8章(zhāng) 汽車(chē)産業(yè)與物(wù)流業(yè)發展™&÷與展望
8.1 汽車(chē)制$ ♦(zhì)造物(wù)流發展與展望
8.1.1 國(gu↔↑ó)內(nèi)外(wài)汽車(chē)産業(yè)發展概述
8.1.2<¥₹↕ 我國(guó)汽車(chē)物(wù)流行(xíng)業(yè)發展回顧
8.1.3₽∞→ 汽車(chē)物(wù)流與供應鏈擴展
8.1.4 加快(kuài)汽車(®λ≈♦chē)物(wù)流供應鏈響應速度
8.1.5 汽車(chē)物(wβ↕↔ù)流與供應鏈整合
8.1.6&≥↔nbsp; 汽車(chē)綠(lǜ)色物(wù)流供應鏈.
8.2 汽車(c→ ®←hē)物(wù)流行(xíng)業(yè)發展展望
8.2.1 我國(guó)汽車(chē)物(wù €≈)流行(xíng)業(yè)發展趨勢
8.2.2 我國(guó)汽車(chē)物★ ±₩(wù)流供應鏈的(de)未來(lái)發展趨勢
8.2.3&α✔εnbsp; 汽車(chē)物(wù)流供應鏈運作(zuò↔ ≠)參考模型
8.3 汽車(chē)物(wù)流與供應鏈新技(jσ≠↔↔ì)術(shù)集成與創新
8.3.1 汽車(chē)物(wù)流$≈∞新技(jì)術(shù)集成創新
8.3.2 ♠π♥汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流技(jì)術(shù)集成創新方法
8.3.3 汽車(chē)零部件(jΩ₽iàn)物(wù)流運輸過程透明(míng)化(huà)管理(lδ≠ǐ)及案例分(fēn)析
1.1 汽車(chē)制(zh∞δ↔✘ì)造物(wù)流概述
1.1.1 汽車(chē)∑®♦•制(zhì)造物(wù)流概念
1.1.2 汽車(chē)制(zαγ✔hì)造物(wù)流分(fēn)類
1.1.3 >π÷; 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流要(yào'π)素
1.1.4 我國(≤♥¥↕guó)汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流的(de)演進與發展
1.1.¶©©α5 國(guó)外(wài)δ✘汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流的(de)研究與₹σק進展
1.2 汽車(chē)制(↔γzhì)造物(wù)流管理(lǐ)模式
1.2.1 汽車(chē)制(λ™©zhì)造物(wù)流管理(lǐ)概念
1.2.2 汽車λ<(chē)制(zhì)造物(wù)流管理(lǐ)特征
1.2.3 汽車(chēα$ ☆)制(zhì)造物(wù)流管理(lǐ)方α₹★法
1.3 汽車(chē)制(zhì)造物<β♥δ(wù)流供應鏈
1φ∞.3.1 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流供應鏈$∏☆的(de)概念
1.3.2&nbs≈Ω≤p; 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流供應鏈的(de)分(fēn)類
1.3.3 汽車♦γ(chē)制(zhì)造物(wù)流供應鏈管理(lǐ)的(de)要(yào)∏>素
1.3.4&nb₩"≈sp; 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流供應鏈的(de)特點™♦φ
1.3.5 汽車(chē)制(zh ↓ì)造物(wù)流供應鏈管理(lǐ)的(de)發展趨勢
第2章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)₹₽造物(wù)流規劃與設計(jì)
2.1 汽車(chē)制(zhì)造物★÷€(wù)流規劃與設計(jì)概述
2.1.1 汽車(chē)制(z♠₩εhì)造系統物(wù)流規劃基本概念
2.1.2 汽車(chē)制(z♠•Ωhì)造物(wù)流規劃模型
2.2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流系統規劃
2.2.1&nb✔↔≤sp; 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流系統規劃基本方法及要∏'(yào)求
2.2.2 汽車(c¶¥¥★hē)制(zhì)造物(wù)流系統的(de)規劃內(nèi)容
2.2.3 汽車(chē)制(zhì)造物( ε↔•wù)流系統的(de)規劃方法
2.3 汽車(ch↕≤ ē)整車(chē)物(wù)流規劃
2.3.1&λ↑nbsp; 中國(guó)汽車(chē)物(wù)流市(shì)場÷ (chǎng)規模呈快(kuài)速增長(cháng)趨勢
2.3.2 汽車(chē)整車(chē)™↕物(wù)流概念
2.3.3 汽車(chē)零部件(jiàn®•£≤)物(wù)流的(de)概念
2.3.4&nb₹<sp; 我國(guó)汽車(chē)整車(chē)物(wù)流企業(yè)∏運作(zuò)主要(yào)模式
2.3.5 我國(guó)汽車(ch£® ē)制(zhì)造物(wù)流配送中心規劃設✘±計(jì)
2.3.6 汽車(chē)制(zhì)造物(wù§↑♦→)流運輸規劃、倉儲規劃
2.4 汽車(chē)制≤§β(zhì)造系統供應鏈整體(tǐ)規劃的(de)策略
2.4.1 汽車(chē)制(zhì)造物(₩←wù)流供應鏈概念
2.4.2 汽車(chē)制(zhì)造↓★物(wù)流供應鏈的(de)整體(tǐ)規ε∏¥劃設計(jì)
2.5 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流項目規劃案例"©與實踐
2.5.1&nbs ₹p; 公司簡介
2.5.2 區(qū)域₩↔化(huà)管理(lǐ)規劃
第3章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流管理®α(lǐ)方法
3.1 約束理 ∞'(lǐ)論(T0c)
3.1.1 約束理(lǐ)論體(t₩>₽ǐ)系的(de)核心內(nèi)容
3.1.2&nb→•sp; 約束理(lǐ)論的(de)思想方法工(gōng)具
3.2 工(gōng)業(yè)工(gōng)程(IE)&nbs p;
3.2.1 工(gōng) λ業(yè)工(gōng)程的(de)特點及應用(yòng)成果
3.2."∞©↓2 工(gōng)業(yè)工(gōng)Ωγ 程在物(wù)流與供應鏈領域中的(de)應用(yòng)價值
3.3 準時(shí)制(zhì)(JIT•$≤)
3.3.1 準時(shí)制(zhì)物(÷<wù)流
3.3.2 準時(shí)制≥α(zhì)的(de)基本工(gōng)具
3.4 物(wù)料需求φ&計(jì)劃(MRP)
3.4.1 MRP的(de)發展演 ≈$變
3.4.2 MRP技(jì)術(shù)的(deε±₽)利與弊
3.5 持續改善
3.5.1 持續改善理(lǐ)♣®論的(de)發展過程
3.5.2 ₹®≠₩ 開(kāi)展Kaizen活動的(de)科(kē)學方♣≈×法
第4章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)造物(×∑λwù)流運作(zuò)管理(lǐ)
4.1 零部件(ji↔γàn)入廠(chǎng)物(wù)流
4.1.1 零部件(jiàn)入廠(chǎng)< 物(wù)流的(de)體(tǐ)系結構和(hé)功能(néng)
4.1.2 零部件(jiàn)入廠(chǎ↓ ng)物(wù)流的(de)管理(lǐ)難點
4∞↑.1.3 零部件(jiàn)物(wù)流優化(huà)改善的(de)主要(yào)途徑 ε•≠
4.2 在制(♦>♣zhì)車(chē)身(shēn)物(wù)流£φ'←
4.2.1 在制(zhì)₹φ÷§車(chē)身(shēn)物(wù)流的(de)主要(yào)業(♣φ δyè)務內(nèi)容
4.2.2 在制(zhì)車(chē)身(&¶shēn)物(wù)流的(de)關鍵流程
4.2.3 ✘∞∑♦; 在制(zhì)車(chē)身(shēn)物(wù)流的(de)管理(lǐ)難題
4.3 線邊配送✔δ物(wù)流
4.3.1&nbs±±✔p; 線邊配送的(de)主要(yào)模式
4.3.2&≈↔γ©nbsp; 線邊配送優化(huà)的(de)有(yǒεδ∑u)效途徑
4.4 汽車(chē)物(wù)流标準化(huà)
4.4→≥α.1 汽車(chē)物(wù)₩®流标準化(huà)概況
4.4.2 汽車(chē)物(wù)流标準化(☆Ω∑huà)體(tǐ)系的(de)建立
4.4.3 <←Ω₹; 汽車(chē)物(wù)流标準化(huà)體(tǐ'π$)系價值評估模型研究
第5章(zhāng) 汽車(chē)制(÷"©↔zhì)造物(wù)流關鍵績效評價
5.1 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績¶βπ÷效評價概述
5.1.1 汽車(chē)制(γ¶zhì)造物(wù)流關鍵績效評價的(de)目的('★±de)
5.1. £2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流關鍵•★γ•績效評價的(de)作(zuò)用(yòng)
5.1.✔≠ ≤3 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效評價的(de)內(nèi)容¶
5.2 汽車(chē)制('αzhì)造物(wù)流關鍵績效評價體(tǐ)系的(★↑♠Ωde)設計(jì)
5.2.1 汽車(ch♠✘±♥ē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效評價體(tǐ)系的(♥σ"de)設計(jì)原則
5.2.2 汽車(chΩ↕ē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效評價體(tǐ)系的(de)設計(jì)思路(lù)
5.2.3 汽車(chē)制(zhì)造★物(wù)流關鍵績效評價體(tǐ)系的(de)設計(jì)"•↔ 流程
5.3 汽車(chē)制(zhπ€ì)造物(wù)流關鍵績效評價指标
5.3.1 汽車(chē♠∏)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效指标的(de)含義
5.3.2 汽車(ch>•×ē)制(zhì)造物(wù)流關鍵績效評價指标的÷§""(de)設計(jì)
5.4 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流顧客滿意↔₩度
5.4.1 汽車(chēφ)制(zhì)造物(wù)流顧客滿意度概念及特性
5.4.α≥♠2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流顧客滿意度調查
第6章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流一(yī)體(tǐ)化(★©huà)管理(lǐ)與實踐
6.1 質量管理(lǐ)理(lǐ✔©Ω)論與實踐發展概論
6.1.1&n≥™☆"bsp; 質量理(lǐ)論發展階段
6.1.2 全面質量管理(lǐ)÷≤研究發展的(de)四個(gè)階段
6.1.3 全面質量管理(lǐ)國 ÷>(guó)內(nèi)外(wài)發展狀況
6.1.4 六西(xī)格瑪管理(lǐ)發展★β¶"狀況
6.1.5ε"≤ 六西(xī)格瑪管理(lǐ)與全面質↑∞ε量管理(lǐ)關系
6.2 汽車(c♥∞hē)制(zhì)造物(wù)流一(yī)體(tǐ)化(≈♦€≥huà)管理(lǐ)體(tǐ)系創建
6.2.1→♠φ 國(guó)內(nèi)外(wài)汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流企業(y'λ☆è)安全質量簡述
6.2.2 汽車(chē)制(zhì)造物(w♠™πù)流一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)體(tǐ)系設計(jì)
6.2.÷≠3 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ♠¥↑×)體(tǐ)系設計(jì)比較分(fēn)析
6.3 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)π'流一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)體(tǐ)系設計(jì)實現(xiα∑δ×àn)
6.3.1 汽車(chē☆γ)制(zhì)造物(wù)流一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)設計(jì)指導原則
6.3.2 汽車(chē)€∞↕₹制(zhì)造物(wù)流過程控制(zhì)系統設計←↔φ(jì)目标
6↔≤★.3.3 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流一(yī®✘)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)設計(jì)指導思想
6.4 汽車(chē)物(w"¶λù)流企業(yè)一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)體(∑αtǐ)系創建及實證分(fēn)析
6.4.1 汽車(chē)物(wù)流行(xí♣™☆✔ng)業(yè)标杆企業(yè)介紹
6.4.2 汽車(chē' Ω)物(wù)流行(xíng)業(yè)标杆企業(yè)一(yī)體(tǐ)化(huà)♣↔"≠管理(lǐ)研究及應用(yòng)
6.4.3 六西(xī)格瑪®¥♦在一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ↑ ₽')中的(de)應用(yòng)研究及實證分(fēn)析
6.4.↔"4 應用(yòng)六西(xī)格瑪縮短(duǎn)OTD流程的(de)₩♦↑✔持續改進
6.4.5 ±₩ 六西(xī)格瑪在一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)中的(de)經濟效益分 ™(fēn)析
6.4.6 主要(yào"≠)創新點及結論
第7章(zhāng) 汽車(chē)制(zhì)造物"♠ ∞(wù)流信息化(huà)系統
7.1 汽車(chē)制(zhì)造物(w§γ®ù)流信息化(huà)概況
7.1.1&n↔≈δεbsp; 汽車(chē)物(wù)流企業(y¶∞↔ è)信息化(huà)研究進展
7↕☆.1.2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流信息化(huà)系統開(kāi)發• 研究進展
7.1.3 汽車(chē)零部件(>₹jiàn)入廠(chǎng)物(wù)流信息化(huà)系Ω↑統建設實踐
7.2 汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流信息化♦•β(huà)系統規劃與設計(jì)
7.2.1 汽₩'車(chē)零部件(jiàn)物(wù)流信息化(hu₹δ☆à)系統開(kāi)發
7.2.2 汽車(chē)制(zhì)造物→ ↔☆(wù)流信息化(huà)系統的(de)構成
7.2.3 汽車(chē)制(zhì)造€÷物(wù)流信息化(huà)網絡平台的(de)功能(néng)β★≤模塊和(hé)作(zuò)業(yè)流程
7.3 汽車(β&®chē)物(wù)流企業(yè)智能(néng)化(huà)運營管理(lǐ)體(tǐ)系建設
7.3.1 汽車(chē)物(wù)流ελ§企業(yè)智能(néng)化(huà)運營管♠÷理(lǐ)信息系統模塊化(huà)設計(jì)
7.3.2 汽車(&'chē)零部件(jiàn)物(wù)流IT管理(lǐ)系統建設
7.3.3 流程标準化(huà)設計§♦(jì)
7.4 現(xiàn)代汽車(chē)物(wù)流企Ω↔業(yè)TMS系統的(de)構建與實施
7.4.1 構建現(xiàn)代£ 汽車(chē)物(wù)流标準化(huà)運輸管理εφλ(lǐ)系統的(de)背景
7.4.2 計(jì)劃子(zǐ)系統構建與€δ實施
7.4.3 ★↔執行(xíng)子(zǐ)系統構建與實施
7.4.4 零部件(jiàn)運輸管理(•<γlǐ)系統的(de)監控
7.5 現(xiàn)代标準運輸管理(lǐ)系統業(yè)務流程設∑ 計(jì)
7.5.1 整車(chē)物(wù)流業(y♥₹è)務标準流程設計(jì)
7.5.2 零部件(ji àn)物(wù)流業(yè)務标準流程設計(jì)
7.5.3&n₽©bsp; 構建現(xiàn)代标準運輸管理(lǐ)系統的(de)實施效果
第8章(zhāng) 汽車(chē)産業(yè)與物(wù)流業(yè)發展™&÷與展望
8.1 汽車(chē)制$ ♦(zhì)造物(wù)流發展與展望
8.1.1 國(gu↔↑ó)內(nèi)外(wài)汽車(chē)産業(yè)發展概述
8.1.2<¥₹↕ 我國(guó)汽車(chē)物(wù)流行(xíng)業(yè)發展回顧
8.1.3₽∞→ 汽車(chē)物(wù)流與供應鏈擴展
8.1.4 加快(kuài)汽車(®λ≈♦chē)物(wù)流供應鏈響應速度
8.1.5 汽車(chē)物(wβ↕↔ù)流與供應鏈整合
8.1.6&≥↔nbsp; 汽車(chē)綠(lǜ)色物(wù)流供應鏈.
8.2 汽車(c→ ®←hē)物(wù)流行(xíng)業(yè)發展展望
8.2.1 我國(guó)汽車(chē)物(wù €≈)流行(xíng)業(yè)發展趨勢
8.2.2 我國(guó)汽車(chē)物★ ±₩(wù)流供應鏈的(de)未來(lái)發展趨勢
8.2.3&α✔εnbsp; 汽車(chē)物(wù)流供應鏈運作(zuò↔ ≠)參考模型
8.3 汽車(chē)物(wù)流與供應鏈新技(jσ≠↔↔ì)術(shù)集成與創新
8.3.1 汽車(chē)物(wù)流$≈∞新技(jì)術(shù)集成創新
8.3.2 ♠π♥汽車(chē)制(zhì)造物(wù)流技(jì)術(shù)集成創新方法
8.3.3 汽車(chē)零部件(jΩ₽iàn)物(wù)流運輸過程透明(míng)化(huà)管理(lδ≠ǐ)及案例分(fēn)析
